去日本自由行:如何做功課 (2)

看完上一篇後,大家都知道怎樣坐車了。
不過日本的交通機構,都提供了相當多的優惠給觀光客,交通優惠劵五花八門,要怎樣配搭才最省錢呢?這篇將會教大家 :)

以關西的交通為例,首先大家要知道我們常說的「關西」,有以下幾個大地區(藍框)大城市(紅框)


其實要知道的是,關西的交通大致分為:巴士(如京都市bus)、地下鐵(捷運,如大阪市營地下鐵)、私營鐵路(私鐵,阪急、阪神、近鐵)和 JR(國鐵)。JR 再分為新幹線和在來線列車(所有非新幹線的路線)。

然後就要看看各種交通優惠劵了,可分為以下幾種:
按區域的:如「大阪周遊劵」、「京都周遊劵」、「神戶‧有馬一日劵」
按交通機關的:如「JR 關西一日劵」、「JR 關西廣域劵」、「近鐵三日劵」
綜合的:如「Kansai through pass」、「ICOCA + Haruka」

選擇原則是:需要大移動時,選「按交通機關」或「綜合」;只集中在一個城市移動時,選「按區域」。

* 詳細劵種可瀏覽各交通機關的網站,種類、使用範圍、票價、購買方法常有更新。

但還是有很多選擇啊……該怎樣選?
這個時候就需要利用老朋友 Jorudan 做功課了!

------------------------------------------------------------------------------------------------------

看過「去日本自由行:如何做功課 (1)」的朋友,應該大概知道怎樣看 Jorudan 了,這裡直接教大家選擇哪一種優惠劵。

例子:[一天行程]「心齋橋飯店 → 姬路城 → 神戶市區 → 心齋橋飯店」

在 Jorudan 找到以下的交通方法:



來到這一步就要選擇「JR為主」還是「私鐵為主」了。
去關西地區最常用的綜合劵有兩種:Kansai Thru PassJR 的劵
前者可以坐 Jorudan 找到的「 + 」,不可坐 「JR」;
後者可以坐 Jorudan 找到的「JR」,不可坐「 + 」。

換言之,如果全程也坐私鐵和地鐵,就買 Kansai Thru Pass;全程只坐 JR,就買 JR的劵,否則都需要補錢。例如我買了 JR的劵,但有一程車是地鐵,那就要付地鐵那一段的全費。有時為了省車費,用盡優惠劵,也會採用較慢的交通方法,請自行取捨。

再來就是算車費了,看看是否有需要買劵,有時單程的錢比買劵還要便宜,那就不用買劵。
例如我全程都坐 「JR+地鐵」,車費如下:





坐 JR 的總車資是:1490 + 970 + 410 = 2870日元
JR 關西一日劵是 2300日元 (預先購買 2200),那麼用 JR關西一日劵就有省到了!不過需額外付地下鐵的兩程車資。

大概就是這樣了,二日、三日甚至五日的行程都可以這樣安排。

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

以下是需要注意的幾點:

1. 有些景點只有一種交通方法到達,如有馬溫泉,沒有 JR。


2. 不是所有優惠劵都可以坐「特急」或「新幹線」,需要在 Jorudan 搜尋時選擇不使用有料特急(使わなり)。



3. 有時同一個地區有多個站,選哪個則要看你從哪裡出發。以神戶三宮為例,如果是從出發點坐「阪急」,那就選「阪急」。



-------------------------------------------------------------------------------------------------------

最後問題:要怎樣在 Jorudan 輸入非中文字的站名(如神路、三宮、Shinsaibashi)
1. 學日文
2. 找個會日文的朋友
3. Google翻譯

「中文」那欄打中文字,右邊選「日文」,就會出現日文漢字或拼音,複製+貼上哪一個至 Jorudan 也可以。


謝謝收看 \^o^/

去日本自由行:如何做功課 (1)

網絡上的資訊超豐富,真的真的不要再做伸手黨了~
想要自由行的話,就來動動手做功課吧!有時做功課也有很大樂趣啊!\^o^/

這篇教學包括:
1. 列出想去的景點
2. 找出交通方法及車資
3. 景點與景點之間的時間預算

-----------------------------------------------------------------------------------------

1. 首先列出想去的景點,手寫、電腦打也可以,如果多人去的話,建議開個 google 試算表,讓每位同行者也可加入自己想去的景點。

有什麼景點值得去呢?最方便當然是看旅遊書,但也可善用網站。 例如 Tsunagu Japan 日本旅遊資訊 就定期有許多文章,「50個京都值得去的景點」,圖文並茂。

另外,也建議找找門票價錢和開放時間,以便安排及預算。資訊可以在旅遊書看到,但也可以直接上景點的官方網站去找。不懂日文也沒關係,通常參觀資料都會在「案內」、「拝観」之類的頁面看到。


2. 接著就是如何從住宿去到景點了,這裡以「日航大阪飯店」和「姬路城」為例子。
先上 google 地圖找出「日航大阪飯店」的位置,以及與飯店最接近的車站。



3. 接著也是用 google 地圖去找景點的位置,以及與景點最接近的車站。
有時候會有多於一個車站與景點接近,這時候可以選擇「大車站」。因為「大車站」會有較多車次。

至於什麼才算是「大車站」?有新幹線連接是其中一個因素。從圖中可以看到山陽新幹線途經姬路,所以去姬路城,我們會在姬路車站下車。


4. 現在我們知道,從飯店去姬路城,要在「心齋橋」進站,坐到「姬路」下車。不過要坐什麼車呢?這時候我們需要上網查找了,推介的網站是 Jorudan

下圖是主頁,我們需要在主要的「出發」輸入出發站「心齋橋」,「到著」輸入目的地站「姬路」。要留意的是,日本漢字與中文字稍有不同,這個網站支援打英文拼音輸入,如「心齋橋」可以打 Shinsaibashi,姬路可以打 Himeji。不知道拼音怎麼辦?「去日本自由行:如何做功課 (2)」再教大家。

日期、時間那些可以先不用理會。


5. 按「檢索」後就會出現下面的頁面,上方有個黃框,有幾樣資訊需要留意的。
    1: 乘車時間
    2: 車資
    3: 方法 (這會影響到你買哪一種優惠劵,詳細在「去日本自由行:如何做功課 (2)」再說)

方法有很多,哪一個都可以,簡單而言,就是看自己想較快,還是較便宜去坐車。


6. 假設我選了「經路1」,以下就是如何坐車的方法了。
10:16 從「心齋橋」進站,坐「大阪市營地下鐵」至梅田站,再換JR「神戶快速線」至姬路,於 5號月台(5番線發)上車,11:31 抵達姬路,車資為 1730日元。




7. 完成後可以寫在行程表上,大功告成。這樣我們就知道去各景點需要的時間,不用再問「一天之內能去 甲、乙、丙、丁?」的傻傻問題了。 \^o^/



去日本自由行:如何做功課 (2)

我的明信片: 台灣






台灣東北部的基隆港,由 Hongda Chen 於2015年7月14寄出。
收到這張明信片時,十分驚喜,一來我喜歡收集港口的明信片,二來是自己曾經到過的地方。

當年到台灣實習,不用上班時就到別的地區逛逛。有天從淡水坐巴士,經白沙灣,去石門洞、野柳,最後再去基隆。到達基隆時已經下午二、三時,一下車就飛奔去廟口夜市吃到飽,然後本來還想去和平島逛逛,不過實在太熱,於是就呆在港口,望著明信片中的景色等日落,再坐火車回台北了。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(以下資料來自維基百科)

基隆是台灣最北的都市,也是台灣第二大港口,其古稱「雞籠」,此名稱最早見於1617年明代張燮所著的《東西洋考》一書。

17世紀時,西班牙人和荷蘭人曾先後佔領過基隆。到了18世紀,來自福建漳州的移民開始入墾雞籠港區,並於南岸興建崁仔頂街,此乃今日基隆市街創建之始。在19世紀西方列強東來後,美國海軍調查到雞籠擁有豐富的煤礦層及港灣優良,回國後建議政府將其佔領,在鴉片戰爭時也有英國軍艦前來叩關。在英法聯軍之役之後的1863年,雞籠終於隨著台灣島開港而開放為貿易港,成為淡水的副港。

到了日治時期,日本人為了將基隆建設為台灣與日本本土的轉運點,從1899年開始到1935年,展開了共進行四期的基隆港築港工程(第五期因二戰爆發而未完成),在和平島及八尺門一帶,也設置了漁港區、水產試驗場及造船廠。

基隆也是日本海軍的重要基地,當時被總督府劃為要塞地帶管制,並設立「基隆要塞司令部」,使得基隆港成為一座軍、商、漁三用途的港口,也使基隆正式取代淡水,成為台灣北部的主要門戶。

1941年,太平洋戰爭爆發,基隆由於其主要物資吞吐港及海軍基地的地位,在戰爭末期首當其衝,成為美軍轟炸的首要目標,港區幾成廢墟。1947年發生二二八事件,基隆成為台灣受創最嚴重的地方之一,當時國民政府增援軍隊由基隆港登陸,港區淪為慘烈屠殺之地,基隆港東北方的和平島上遍地死屍,島上的三十餘名日本沖繩琉球人聚落居民也同時罹難。

基隆的礦工業經過復建後再度興盛,週邊的採煤業更在1968年達到高峰。而基隆港從1961年因應台灣經濟的快速成長,從內港到外港進行了多次擴建,到1984年已名列世界第七大貨櫃港。然而,1990年代後因為腹地過小等因素,敵不過鄰近地區港口的大型化競爭而逐漸衰退,連帶使得基隆的都市建設發展開始遲緩,並嚴重影響了基隆的城市競爭力。而2008年台北港的啟用,更將使基隆港未來營運發展的情勢更加嚴峻。



copyright © . all rights reserved. designed by Color and Code

grid layout coding by helpblogger.com